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辽宁丹东汽车大梁板研发团队负责人翁宇庆院士介绍，2009年，中国钢研在实验室研究出了兼具高强高塑特性的第三代汽车大梁钢，其抗拉强度比代汽车钢翻两番，延伸率达到35％，合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一，成本仅略高于代汽车钢。2010年下半年，太原钢铁公司在生产线上开发出第三代汽车钢热轧卷和冷轧板，实现了部分生产技术的固化定型。“今年我们将继续攻克第三代汽车钢的温成型技术、辽宁丹东本地镀锌板技术和冷轧卷技术”，翁宇庆预计到2014年有望实现大规模商用。第三代汽车钢可以应用在汽车车身、辽宁丹东本地悬挂、辽宁丹东本地发动机外壳等部位。目前，辽宁丹东汽车大梁板一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代辽宁丹东汽车钢板的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

辽宁丹东本地汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、辽宁丹东当地结构部件、辽宁丹东当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、辽宁丹东当地强度、辽宁丹东当地延伸性、辽宁丹东当地抗凹陷性、辽宁丹东当地耐腐蚀性等；辽宁丹东汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、辽宁丹东当地强度、辽宁丹东当地碰撞能量吸收能力、辽宁丹东当地疲劳耐久性、辽宁丹东当地耐腐蚀性、辽宁丹东当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、辽宁丹东当地刚性、辽宁丹东当地疲劳耐久性、辽宁丹东当地耐腐蚀性、辽宁丹东当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、辽宁丹东汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。

辽宁丹东高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、辽宁丹东当地双相DP钢、辽宁丹东当地相变诱导塑性钢（TRIP）、辽宁丹东当地微合金M钢、辽宁丹东当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、辽宁丹东当地高抗碰撞吸收能、辽宁丹东当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、辽宁丹东当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、辽宁丹东当地车门内外板、辽宁丹东当地发动机舱盖、辽宁丹东当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。辽宁丹东汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。